JR和歌山线穿五条市而过,在新町通附近有两个电车站,分别是西面的大和二见站与东面的五条站。两者与新町通相距差不多都有一公里,需要步行大约一刻钟。从五条市回大阪的路线有两条:一条是先坐JR和歌山线西行至桥本市,在那里换乘南海电铁的高野线北上到大阪;另一种则是先坐JR和歌山线到东北方的高田站,然后换乘JR关西本线的快速列车向西回到大阪。后者因为全程坐JR的车,所以持JR Pass的游客走这条路线无需付额外的车费,但路线稍稍绕一些。从五条源兵卫出发如果选前一条路线的话去大和二见站比较顺路,而且会途经整条新町通;若是选后一条路线则原路离开新町通后沿普通的市街前往五条站更方便。不过从既然来了五条市,不走一走新町通的古街就这么离去实在可惜。所以我们在源兵卫吃完午餐后决定还是向西沿着新町通去大和二见坐车。
[景点]五条新町
五条市位于吉野川流域,是连结大和国和纪伊国的交通要塞,自古被作为吉野山地之入口而被重视。关于其名字由来有一种说法是古代这里有纪州街道、伊势街道、西熊野街道、河内街道和下街道五条国道交汇,可见其交通便利的程度。五条的发展繁荣始于17世纪初——战国末期因为参加关原之战有功的武将松仓重政受封五条藩,在入住二见城之后开始营造从二见到五条这一线的城下町。虽然十五年后松仓重政又因为大阪夏之阵的战功移封到了肥前国的岛原藩,五条被废藩改为幕府直属的天领,但这里的发展并没有因此而耽搁下来。位于大和南部天领中心地的五条设置了代官所(幕府直属的地方官驻地),继续着它的繁荣。
而沿着旧纪州街道建设的新町也伴随着五条的历史一起成长,保留了从江户、明治到大正、昭和各个时代的民居。随着时间的推移,许多民居根据生活方式的变化进行了改造,但因为房屋的结构并没有被变动,所以整个街区的样式还维持了传统的风格,形成了一个近代日本民宅的活的博物馆。难能可贵的是新町通并没有像许多其它古町一样被改造成主要针对游客的景区(例如我们曾经造访的高山古町),而是保持着民居或是普通商店的原始用途,使得整个街区成为日本为数不多的保留了江户初期风貌的吉光片羽。
↑源兵卫店主中谷给我们的观光地图,地图周边所绘的剪影是在新町通周边最有特色的几栋民居
↑另一张在まちなみ伝承館(街道传承馆)拿到的地图,上面有几处重要景点的说明
↑这张图来自新町通官网:根据1975年时的调查,新町通周边保存了77栋江户时代的建筑、19栋明治时代的建筑,栗山家更是日本可考的建筑年代最古老的民宅。地图中红色的方块就是江户时代的建筑,可见在新町通上的比例非常高
↑在新町能看到不同年代各自的建筑风格。以窗户为例,既有江户时代的“鉄格子窓”与“虫籠窓”,又有大正明治时代的“格子窓”与“開戸”(图片来自新町通官网)。仔细寻找这样细节上的不同也是漫步新町通的乐趣之一
↑古町一角的地图看板,卡通的风格很萌
↑走入狭窄的古街
↑街道两边各个年代的民居比邻而居,不过星期天大多数的店铺都关门休息
↑经过一家照相馆。印象里小时候在家乡街角的照相馆也是这种风格,遇到生日妈妈会特地带去让摄影师拍张照留念。不知道这里的摄影师是不是也是一个和蔼可亲的大叔
↑街道旁的まちや館(町屋馆),是一个展示江户时代建筑特点的小型展览馆
↑虽然参观免费,但我们是在吃饭前经过这里,所以没来得及进去看看,只是隔着大门拍了下这里精致的庭院
↑离源兵卫不远处是まちなみ伝承館,中谷主厨介绍时说这里是非常迷你的博物馆,不过推荐我们去看一下
↑まちなみ伝承館是明治时代的医院改建。馆内果然很小,就一个大厅中陈列了一些新町相关的图片、资料和手工艺品。比如这几个小巧的房屋模型,不过是非卖品
↑大厅一角是一个和室,不过只能看看,不能进去
↑盒子里的绘画是过去商店用的海报
↑大厅一角悬挂的五条地图,市区不大,但已是奈良县南部人口比较集中的一个重镇了
↑走出まちなみ伝承館,旁边是一条整修的十分规整的小河东净川,向南汇流到吉野川中
↑河边有个十分迷你的小神社,还将爱宕神社与八坂神社放在一起合祀
↑另一边的二见神社则相对气派些——嗯,相对的
↑新町通兴建当初的城下町多数为了战备的目的而故意设计的复杂如迷宫一般,但是新町通因为沿旧纪州街道营建,所以是难得的以沿笔直大道铺展开来样式
↑街道边的民家一些可爱的装饰
五条原先的领主松仓重政在移封岛原之后为筑造新城和筹措贡赋而加重对当地百姓的剥削。在他死后继任的儿子松仓胜家继续严苛统治,并残酷迫害领内的天主教徒,终于酿成了整个江户时期最大的一场内乱岛原天草之乱。当内乱好不容易被江户幕府镇压之后,松仓胜家被问责处斩,家统就此断绝。值得玩味的是在岛原以恶主形象被憎恶的松仓重政在五条却被视作名君,人们感念其奠定五条繁荣基础的功绩而为他建造了颂德碑。还有人考证他在岛原的行为只是为了执行幕府的政策,实际是给幕府背了个黑锅。究竟孰是孰非后人也难以定夺,只能说人都有其多面性,历史人物也不外如是。
↑在街道的一角有一个小公园,里面树立了松仓重政的纪念碑
↑街道另一头的西方寺还有松仓重政的墓碑
对于铁道迷来说,五条还有一个传说中的项目——五新铁道的遗迹。五新线是一条在明治时代构想并于1939年动工的铁道,计划连结奈良县的五条站与和歌山县的新宫站。然而随着太平洋战争的爆发,工程很快因为材料短缺被迫中断。战后在1957年项目又重新继续,并于两年后完成了从五条到西吉野村城户的路基。然而项目到此又陷入僵局:预定设置的车站数比计划减少导致西吉野村抵制铁道部分运营的提案,地方铁路公司又不愿把资金投放到奈良偏远乡下的支线铁路上。最终妥协的结果是将已完成的铁道路基作为巴士专用道路先行使用,当城户到坂本的铁道也完成建设后整条线路再升级为铁路运营。然而在此之后铁道建设却迟迟没有继续下去,直到1982年随着国铁再建法的出台,铁路计划终于被冻结。而一直运行在先期开放的巴士专用道路上的公交线路也经营惨淡,班次被一再削减。到2014年因为途经的隧道年久失修,巴士专用道路终于也被废弃,公交改走一般道路。如今巴士专用道路的部分隧道被大阪大学租用成为宇宙观测所,为发现宇宙奥秘而发挥余热。而在新町通,也有一段五新铁道的残留铁路桥,让铁道迷可以想象这条幻之五新线原本可能的模样。
↑五新铁道的高架桥,贴着居民区蜿蜒而来
↑另一边则在吉野川前戛然而止,再没有继续延伸到新宫的可能性了
↑桥墩下嵌着说明的铭牌
↑在铁道旁边的桥上拍到的全景
↑拍照所站的桥下是另一条流入吉野川的河流
在新町通上还有一家ジオラマ工房y.n,是一位铁道迷大叔开设的模型工房。店主大叔34岁时接触到铁道模型后就沉迷其中,六年前退休后来到五条在新町通租借了间旧町屋开了这间模型店。店里有各种模型相关的商品,还可以看到大叔搭建完成的铁道模型。我们去时大叔正在制作一个新的模型,据他说是大阪的商人委托他制作,要在新年展出的陈列品。不过他还是热情的给我们介绍店里各种物品,还打开模型给我们看,能感觉到大叔想要把自己对模型的那份热爱分享给别人。就算对非铁道迷来说这也是一间很有意思,值得顺路造访的小店。
↑新町通上的ジオラマ工房y.n也开设在一间旧的町屋中
↑大叔搭建的尺寸较小的铁道模型 |