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问个比较小白的问题，
1. 烤串店和居酒屋一样吗？
2. 我一直理解这些店都不适合带孩子去吃，怕没有乌冬面 ...
lin 发表于 2016-12-9 21:53



1.应该就类似烧鸟居酒屋这类吧，目利银次也是居酒屋，偏重于海产类。居酒屋有个特征，会每人上一叠没有点过的小菜，算是服务费，这家也是。
2.自我感觉，基本都会有主食类面条或饭。我们之后去的一家道后麦酒馆，倒真是没有面条。
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上菜啦，这就是我们点的刺身盛合，本以为是鱼生，谁知是鸡肉刺身~~{:5_149:}



生平第一次吃生鸡肉，生鸡心，生鸡肝，生鸡胗



呵呵，意外的还挺好吃，不过如果没点错该多好~
PS：小哥关照别给孩子吃这个~
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我觉得应该让小YU整理个这种串烧店的常用日语~
lin 发表于 2016-12-11 17:56



恩恩，太实用了，大地方一般都有英文或中文菜单~~小地方就是这个菜单看着抓瞎
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回到酒店，不忘去全家买零食~
这款冬季限定的果酒很好喝，之前在福冈买过白桃味的，到了爱媛肯定要买橘子味。

这个哈根达斯的口味从没见过，试了下非常好吃


第一天完结，貌似只去了一个松山城，松散到不行~~
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Day 2 稻荷山的漫天红叶与小京都内子町

今天的行程是坐JR去南边的稻荷山公园看红叶，然后到内子町逛古城，最后返回松山。
总共会坐到三段火车，一天下来2340日币/人，就没有必要买JR PASS了。
有趣的是，这三段各有不同的买票方式，等我下文详述。

早上继续磨蹭出门，酒店附近的电车站有许多车能到松山JR站，约十几分钟一班，在Google地图上可以查到最近的电车班次。
稻荷山公园在新谷站，特急不会抵达这样的小站，合适的时间里仅有一班慢车，10点20分发车，11点20分抵达。


磨蹭的结果就是打车，810日币抵达JR站，10分钟左右就到了。
新谷站的车票是850日币/人，在自动售票机上买对应850的票。


松山站有3个站台，为了避免混淆，直接拿手机打“新谷”两个字给检票口的工作人员看，得到指示，上楼过天桥后再下楼的2号站台。


列车已停在轨道上，像早高峰的公交一样挤满了人。我们带着推车，乘客们主动让出一个车尾的角落位置，空间够我们放开推车给娃坐着，还能欣赏窗外的景色。
本以为要站一个小时，谁知开出一站过后，车上乘客下去了大半，瞬间座位多出了许多。

这时坐隔壁的上班族拿出便利店买的广岛烧开始吃起来，对面的胖大叔也啃起了饭团。啊？我还以为普通列车不能饮食呢！于是我也翻出了全家买的早餐，一起吃~

列车一路向南，两边皆是田园风光（这段话好熟悉，上次去北九州也这么写的）。
在接近内子的时候会有一段很长很长的隧道，大约开了5分钟。全车的乘客像被施了魔法一般，都合上了眼睛。


在摇晃的车厢内，明亮的灯光与窗外漆黑的隧道形成鲜明的对比，在这一刻有一种微妙的感受，仿佛这辆列车会永远在黑暗中摇晃下去。
终于，隧道口的曙光来临~
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过了内子后不久就是新谷站，这个小小的车站只是一个凉亭，没有人检票。下车前把松山买的车票投入司机座位旁的箱子里，就OK了。


随手拍回程的时刻表，往内子方向，13点34分的车比较合适。


出了车站后，导航指示步行到稻荷山公园约23分钟，一路走走拍拍，路边的花开得正盛。




还有枝头高挂的果实




不久后，发现了这块牌子，原来导航给我的是绕路的车行道，走步行道明显会快很多。


但是，会路过一片墓地。下图挑选了角度才没把墓地拍进去。


穿过墓地后是一段长长的阶梯，原先应该很安静的地方，却是人声鼎沸。原来是一个高中的棒球队在集训。
集训的内容就是跑楼梯，教练在上方读秒表，大声地喊着鼓励着，很有日剧感。
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穿过两道阶梯后，就抵达了稻荷山公园。这里有一个小小的稻荷神社，规模比起京都的伏见稻荷大社自然是迷你了不少。不过环绕神社的是3000株200年历史的古枫树。

见倾日已过了10天，这里进入了落叶期，游客稀少，只有三两个霓虹金开车前来，像我们这样步行过来的外国游客是绝无仅有的。
红色的鸟居，金色的银杏叶，配上厚厚的枫叶地毯，有着一种独特萧索之美。

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楼主啊，我关于JR也有问题啊。。。

问题1：到底什么是火车啊。。。。我之前理解是座位和行驶方向一致的叫 ...
lin 发表于 2016-12-13 21:22



来说下我的理解，不知道对不对

1.JR全称是Japan Railway，是遍布全日本的火车线路，我理解为国营的铁路。在九州或是四国这类小地方，城市间的铁道出行基本都是JR的天下。
但是去大阪时就不同了，有南海线啦，近铁线啦，还有去京都的阪急线与京阪线，这些虽然像火车（也像地铁），但都不属于JR的范围，应该算是私营的。
东京我没详细研究过，可能也是如此吧，除JR外还会有各种线路的存在。
JR列车里的座位也多种多样的，这次在四国坐了两次普通车辆，座位是像地铁那样，面对面的（前面几贴里有图）。还有一次特急的座位就像我们国内的高铁座位，一排一排的，也可以转方向。
我的理解是普通车类似地铁的设计，可以站更多的人。而特急的票价高，为了保证舒适度，所以座位比较多。

2.记得第一次去日本前，看到有人说日本的地铁非常安静，不打电话不喝水吃东西，特别是东京，一个个低着头表情严肃像开追悼会一样。
到了大阪后发现，的确是安静有序，大声喧哗是没有的，但是许多人会低头拿着手机玩哦。
后来渐渐跑多了，其实也没那么夸张，正常说话是可以的，但是别影响到别人。
关于吃东西，如果是新干线或者JR的一些特色列车，座位前方会有小桌板，这类是可以吃喝的。因为有时行车时间很长，车上也会有便当与零食贩售。
包括一些巴士上也有放饮料的架子，比如空港大巴或是冲绳市区开往水族馆的那辆高速BUS。
我理解为，有饮料架子，就是允许喝饮料。列车上有小桌板，就是允许吃东西。还有就是，观察旁边的当地人~~

3.国内的航空公司对手机如临大敌，但外航对于手机限制不大，只要开飞行模式就可以了。之前去澳洲，坐了全日空、捷星、维珍，都不限制用手机。
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