(中部地方的范围,其北面的部分就是北陆地方——图片来自网络)
对于在日本旅游时需要在一个较大范围内进行多次长距离移动的游客来说,JR Pass常常是一个能省很多钱的利器。但是到了北陆和中部就会碰到一个问题,这里的铁路是由JR西日本和JR东海两家公司运行的(甚至出现了JR高山本线这条由两家公司联合运营的铁道至今没有电气化的情况)。如果买JR全日本通用Pass的话确实可以在这里通用,但是成本会高很多。而买两家公司各自发行的Pass的话则没办法在另一家公司运营的区域使用。所幸这一问题并非无解,至少有升龙道高速巴士Pass和高山、北陆区域周游券两种方案。
升龙道Pass(官方主页,含相关详细说明)有三日券和五日券两种选项,主要是提供给从中部机场入境名古屋后由南向北游历中部各景点后者从小松机场入境金泽从北向南游玩的游客,方便其乘坐高速巴士到达高山、白川乡、富山,甚至下吕、松本、新穗高、五箇山等地(后者仅限于五日券)。
(升龙道高速巴士Pass路线)
而高山、北陆区域周游券(官方主页,含相关说明)则是由JR东海与JR西日本共同推出的一张Pass。除了可以乘坐从大阪、金泽与名古屋、富山区间内的JR列车,以及金泽、富山一线的北陆新干线之外,还可以乘坐浓飞巴士和加越能巴士经营的前往白川乡与五箇山的巴士。
(高山、北陆区域周游券使用范围)
(高山、北陆区域周游券中到达的景点)
这两种Pass的话如何取舍取决于你的行程计划。如果是以金泽或者名古屋为起点,主要会在中部地方内的各个景点游玩的话升龙道Pass会比较适合。而如果行程需要延伸到京都、大阪,而在中部准备停留的景点也只局限于白川乡以及靠近JR线的高山、下吕等地的话,后一张高山、北陆区域券更加实用。当然如果整个行程实际上没有这么大的移动范围的话那么Pass也不一定有意义。像我们这次的行程只在富山、岐阜两地小范围的活动,这两种Pass都用不上,反而是自己一程一程的买车票更加便宜。所以关于需不需要事先买Pass建议还是事先计划一下行程,然后通过相关工具计算一下车费,就可以判断哪种方案更加经济。