【不带林克游日本②动漫县？蟹取县？鸟取县！】鸟取县的红叶狩

▲路线图

▲鸟取县地标分布（来自网站漫画王国鸟取）

观光
鸟取县虽然面积小，但是各种观光资源却很丰富。
西部
以米子和境港为中心的西部地区有中国地方的地标——日本百名山之一的大山（这就是山名，非常简单粗暴……）。大山本身是登山爱好者竞相攀爬的对象，而对于普通的游客来说，在其山麓也散布着寺社（大山寺、大神山神社）、公园（鸟取花回廊）、牧场（大山牛奶之乡）、美术馆（植田正治美术馆）、儿童乐园（森之国、汤姆索亚牧场）、滑雪场（大山滑雪场、桝水高原滑雪场）等各种设施值得一游。除了大山之外，境港是漫画《鬼太郎》的作者水木茂的故乡，建有水木茂之路、水木茂纪念馆吸引粉丝前来一探日本妖怪的风貌。
中部
鸟取中部地区的核心仓吉市历史悠久，这里保留了从江户末期到昭和初期兴建的一百余栋传统日式建筑所构建起的白璧土藏群，与岐阜的高山古街（三町）、奈良的五条新町、冈山的仓敷美观地区一样都属于日本的重要传统建筑保护地区（商家町）。与高山、仓敷不同，这里的游客较少，因而能够更加悠闲的散步观光（和摆拍）。仓吉市隔壁的北荣町则是另一位鸟取出身的漫画家青山刚昌的故乡，因而《名侦探柯南》自然成了这里振兴观光业的杀手锏。小镇打造了柯南大街、柯南大桥、青山刚昌故乡馆，是柯南迷的圣地。不过要说鸟取中部观光的王牌，我个人推荐的则是在仓吉东面三朝町山中的佛寺，被称为“日本最危险的国宝”的三德山三佛寺。这里的投入堂是非常有特色的悬空寺建筑，附属的文殊堂和地藏堂则是类似京都清水舞台那样的架空建筑。要近距离欣赏这座国宝，还需要攀爬一段非常险峻的山路，一路上虽然艰辛但也不失为一种另类的体验。在三德山附近还藏着另一个国定名胜——小鹿溪，春秋两季是欣赏新绿和红叶的人气景点。在这段溪谷中修缮了大约一公里的游步道，可供游客边徒步边欣赏瀑布、深潭、奇石的美景。如果对徒步与爬山敬而远之的话，仓吉东边汤梨浜町的东乡池以湖景和温泉著称，在这里可以度过一段悠闲的时光。湖畔还有一座“燕赵园”，是日本最大的中式园林，吸引了许多日本游客甚至是Coser来这里观光取景。不过对于中国来的游客，跑到日本去看一座二十年前由中国工匠打造的中式园林似乎有点怪。
东部
鸟取东部的景点中最有名的莫过于鸟取砂丘，也是游客造访鸟取县基本都不会错过的打卡景点之一。这里是日本规模最大的海岸砂丘，可以看到沙漠与大海毗邻共存的奇景。与鸟取砂丘同属山阴海岸国立公园的浦富海岸是另一处鸟取的代表景点，以错落的小岛、岩洞、断壁悬崖著称，因其景观与日本三景之一的宫城松岛相似，也被称为“山阴松岛”。而鸟取市附近还有白兔神社（与日本神话因幡的白兔息息相关）、鸟取城（保留多个时代的城郭建筑）、仁风阁（明治时代的西洋建筑）、渡边美术馆（日本盔甲、武器收藏量日本第一）、湖山池等景点可以游玩。如果从鸟取市南下，在若樱町有不动院岩屋堂，它与三佛寺的投入堂一样被誉为日本三大投入堂之一，不过这里不需要经历艰险的山路，只需要体验转车、转车再转车的繁琐……在智头町境内的芦津溪谷则是比小鹿溪还要有特色的赏枫秘境。但后者的交通比前者还要不便，不是自驾前往的话会很难到达。

温泉
日本各地都有大大小小的温泉，那么鸟取县有什么值得推荐的温泉呢？

▲鸟取温泉乡分布图
西部
鸟取县境内最大的两个温泉乡分别是位于西部的皆生温泉与中部的三朝温泉。皆生温泉在米子市附近，坐落在面朝日本海的弓滨半岛的东端。这里虽然开汤只有一百多年的历史，但已经发展为鸟取县乃至山阴地区规模首屈一指的温泉乡了。皆生温泉的泉源是海水温泉，泉质富含盐分，别名“盐汤”，有防止肌体老化、缓解神经痛、治疗皮肤病的功效。小镇的位置因为介于大山与境港之间，可以边泡温泉边远眺东边的大山与北面的美保关。另外这里的沙滩规模也很大，夏季会开放海水浴场。位置最好的一排温泉旅馆靠近海滩修建，汤客泡完温泉穿过酒店的后门就可以直接跑到沙滩上嬉水了。
在大山的山麓还有一些旅馆也有温泉，例如大山皇家酒店、大山湖畔酒店，再加上豪円汤院这一类日归温泉，统称为大山温泉。大山温泉的泉质没有那么特别，但是胜在离大山近在咫尺。无论是登山客、滑雪客，还是在大山周边休闲游的家族旅行，都可以来个方便的一泊两食。

▲皆生温泉（图片来自皆生温泉旅馆组合官网）

▲大山皇家酒店（图片来自酒店官网）
中部
鸟取县中部的三朝温泉是另一处主要的温泉乡，沿三德川两岸修建了许多温泉旅馆，尤以三朝桥附近最为集中。这一处据传有800多年历史的古汤最为独特之处在于它的温泉为含镭量很高的放射温泉，浓度为世界第一（其中还有旅馆有含氡量日本第一的泉眼）。放射温泉听上去很恐怖，让人立刻联想起了福岛的事故，但其实辐射量还是很低的，就算不知道到底能不能达到宣传的通过“激效反应”来增强免疫的效能，至少也不会像照X光片那样伤身。三朝温泉另一个特别之处是位于三德川旁，二十四小时免费开放的露天河原风吕。熟悉日本的网友可能知道，传说中的“混浴”其实在日本并不多见。但这里就是一处“混浴温泉”，而且是挑战难度超高的“露天”（虽然有木板和竹帘遮挡，但基本没什么用）“混浴”（还遵循传统不许围浴巾或是着泡汤服、泳衣）“温泉”（关键是正儿八经的三朝温泉泉源，放射效能不打折扣）。所以每次从三朝桥上经过，“瞥”见里面舒服享受的都是当地的欧吉桑，胆大一点的游客也只是隔着木板泡一下旁边的足汤。
仓吉附近的另一处温泉乡是西南边靠近冈山县的关金温泉，有仅次于三朝温泉的日本镭放射量第二的温泉。这里传说中开汤时间比三朝温泉更加久远，可以上朔至1200年前。但是整体规模比三朝温泉要小得多，只有五所旅馆和两间公共浴场。
而在汤梨浜町的东乡池两端坐落着东乡温泉和羽合温泉（はわい温泉，音同夏威夷……）两处温泉乡。这里的温泉是直接从湖底涌出的，所以温泉旅馆顺势直接将汤池建到了湖中，汤客通过木桥进入其中，边泡汤边赏湖景。

▲三朝温泉（图片来自三朝温泉旅馆协同组合官网）

▲关金温泉（图片来自仓吉观光マイス协会官网）

▲东乡温泉·羽合温泉（图片来自はわい温泉·东乡温泉旅馆组合官网）
东部
鸟取市内离JR鸟取站步行只有五分钟，县厅所在地的繁华市中心就有涌出的温泉，这在温泉盛行的日本也是非常罕见的。这里的温泉旅馆自然也受到了以鸟取市为中心通过火车游玩附近景点的游客的青睐。离开鸟取市西行，还有滨村温泉、鹿野温泉和吉冈温泉三处温泉乡，但规模都不大。

▲鸟取温泉（图片来自いなば温泉乡协议会官网）

▲鸟取温泉地图（图片来自いなば温泉乡协议会官网）

▲滨村温泉（图片来自いなば温泉乡协议会官网）

▲滨村温泉地图（图片来自いなば温泉乡协议会官网）

▲鹿野温泉（图片来自いなば温泉乡协议会官网）

▲鹿野温泉地图（图片来自いなば温泉乡协议会官网）

▲吉冈温泉（图片来自いなば温泉乡协议会官网）

▲吉冈温泉地图（图片来自いなば温泉乡协议会官网）

而在鸟取市东边岩美町的岩井温泉有1300年的历史，是山阴地区最古老的温泉了。这里规模很小，只有三家旅馆，但其中有鸟取县唯一一家日本秘汤守协会的会员宿岩井屋，它家的温泉还被选为了日本百名汤。同时岩井温泉也是山阴地区唯一加入了源泉掛け流し协会的温泉乡，足以证明这里的泉质十分优秀。

▲岩井温泉（图片来自いなば温泉乡协议会官网）

▲岩井温泉地图（图片来自いなば温泉乡协议会官网）

▲源泉掛け流し协会的成员

美食
说起鸟取的美食，排在第一位的莫过于螃蟹了。日本捕蟹量最大的县并不是大家熟悉的北海道，而是山阴的鸟取。就连鸟取县知事都开玩笑说要把鸟取县改名为“蟹取县”（在鸟取你真的能看到蟹取县的宣传海报）。而日本三大名蟹中除了北海道的帝王蟹、毛蟹，另一种就是松叶蟹。松叶蟹是雪蟹的一种，不过热衷品牌化的日本人把出产自不同地区的雪蟹分别命名，其中最受追捧的就是出自山阴的松叶蟹了，尤以鸟取出产的为佳。松叶蟹体大脚长，两只蟹螯粗壮有力，蟹脚肉鲜嫩美味，适合生食、水煮、涮食、烧烤等各种吃法。不过松叶蟹每年只有十一月初到次年三月这段期间开放捕捞，错过了就吃不到。幸好蟹取县的名头不是白叫的，就算没有松叶蟹，还是有许多别的品种的蟹可以吃。

▲鸟取县知事宣传“蟹取县”

鸟取的另一样堪称逸品的美食就是和牛。我们熟知的日本和牛品牌有松阪牛、神户牛、近江牛，但鲜为人知的是鸟取和牛才是日本和牛品种改良的先驱。过去日本传统的牛主要被当作畜力使用，很少会被食用。明治维新之后才开始与海外的牛种进行杂交改良，以应对产乳和肉食的新需求。在这个过程中，鸟取县率先开始做血统登记，风气扩展至了中国、九州地区。而后才有昭和年间成立的日本和牛登录协会，规范了和牛的改良与品牌推广。鸟取还诞生了名牛“气高”，它有足足九千多个孩子，作为现在有名的品牌和牛的始祖，而被称呼为“神牛”留载史册。在新千年，鸟取县又推出了“油酸55”的鸟取牛品牌。这种牛肉油酸含量达到55%以上。油酸在40度就会融化，与橄榄油的成分类似，容易被人体吸收和代谢。要说如何吃和牛，除了牛排、烤肉，最能烘托“油酸55”魅力的自然是呷哺呷哺火锅。正好日本呷哺呷哺火锅的始祖“たくみ割烹”就在鸟取市。创始人吉田璋是一名军医，从中国带回了涮羊肉的方法，将其应用到和牛而开创了日本呷哺呷哺的先河。所以在这里，你还能看到店中使用的正是类似中国北方涮羊肉所使用的带烟囱的铜锅，证明这一说法的可靠。另外作为养牛兴盛的副产品，鸟取还诞生了“牛骨拉面”这一地方小吃，在日本的拉面界也独树一帜。

▲鸟取和牛油酸55

▲たくみ割烹的呷哺呷哺火锅

鸟取县还是日本产梨王“二十世纪梨”最多的县，年产九万吨，占日本全国产量的一半以上。二十世纪梨香甜多汁，还被改造成风味各有不同的多个亚种。除了直接食用，也有商家将其加入咖喱或是甜点之中做成料理。为了宣传这个鸟取县的明星水果，在仓吉市建了一座“鸟取二十世纪梨纪念馆”，展示了鸟取梨的前世今生，每日还提供三款不同品种的二十世纪梨的试吃，很受欢迎。

▲二十世纪梨

▲鸟取二十世纪梨纪念馆

交通
在鸟取地区游玩，主要的交通方式就是乘坐火车在区域间移动，结合巴士（或出租车）到各景点。而这两种交通都有对应的周游券可以在鸟取使用，给游客省下大笔开支。
JR西日本有两种铁路周游券覆盖了鸟取地区。山阴&山阳地区铁路周游券使用范围很广，包括了从京阪奈的关西地区到整个山阴和山阳，甚至能坐山阳新干线一直到九州的博多。地域广自然价格也贵，这张周游券在海外的预购价要19000日元/成人，因为其有效期较长，可以连续使用七天，所以比较适合有在西日本大范围活动，且行程同时涉及了山阳的冈山、广岛、山口和山阴的鸟取、岛根的游客。而另一种山阴&冈山地区铁路周游券则更适合行程集中在山阴地区的游客。它的使用范围包括了岛根、鸟取两线的主要JR路线（扩展到智头急行）和从冈山站前往米子和鸟取的路线，同时还可以乘坐松江、鸟取的循环巴士。这种周游券虽然只能使用四天，但是在海外预购只要4500日元/成人，考虑到从出云市到鸟取市的单程要3890日元，或从冈山坐到米子就要4750日元，可以说这个定价超值。而且四天时间对于以冈山作为进出的起点，游玩鸟取和岛根的常规行程基本够用了。

▲山阴&山阳地区铁路周游券范围，具体使用说明和购买方法参考JR西日本官网

▲山阴&冈山地区铁路周游券范围，具体使用说明和购买方法参考JR西日本官网

巴士方面鸟取县推出了鸟取藩乘车放题手形（以下简称巴士手形），可以在连续三天内乘坐鸟取县几乎所有的巴士，包括了在鸟取县内行驶的日本交通和日之丸交通的路线巴士、部分机场联络巴士（鸟取站到鸟取机场、米子站到米子机场）、米子~松江线（跨境到了岛根县的路线）、鸟取市的麒麟狮子循环巴士和100日元循环巴士、岩美町的町营巴士、米子市的铛铛循环巴士、淀江町的橡果子循环巴士以及大山山麓周游巴士。基本上鸟取县内不在JR站附近的景点，诸如鸟取砂丘、三德山、大山等都可以用这个周游券搭乘巴士到达，并且在许多设施出示手形还有优惠或是礼物。巴士手形的价格也不贵，只要1800日元。这个定价看着好像不菲，但实际鸟取的巴士线路很多距离较远，单独购票的价格就不低（例如米子到大山寺来回要近1500日元），所以巴士手形的性价比还是很高的。而且在2019年3月底之前外国游客出示护照填一个简单的表格还可以享受1000日元的优惠价。不过因为差价是县政府补贴的，活动限定2000份，到期或售完之后会不会延续活动就要等鸟取县的进一步公告了。巴士手形发售的场所还是比较多的，鸟取站、仓吉站、米子站的巴士总站和观光咨询中心，鸟取机场和米子机场问讯处，三朝温泉观光协会，皆生温泉旅馆组合，大山情报馆都可以购买到。

▲鸟取巴士手形，外形也比较特别，而且西部、中部、东部购买的手形图案也不同

如果不准备在鸟取全境深度游玩，则在某些地区还有可在小范围地域内使用的巴士周游券。例如中部地区有以仓吉为中心的“汤游2日券”，可以到东乡温泉、羽合温泉、三朝温泉、三德山和白壁土藏群。而鸟取市的麒麟狮子循环巴士与米子的大山山麓周游巴士都有只能在一条线路上面使用的一日券。

▲汤游2日券的说明

外部交通
飞机
鸟取县一共有两个机场，分别是位于东部的鸟取市的鸟取机场，和西部的境港市的美保飞行场（和空自的美保基地军民合用，因为靠近米子市，通常被称为米子机场）。有趣的是这两个机场为了宣传观光，都用卡通名起了昵称——鸟取机场的昵称是“鸟取砂丘柯南机场”，而米子机场的昵称则是“米子鬼太郎机场”……
鸟取县的这两个机场的规模都很小。其中鸟取机场只由ANA开辟了到东京羽田的国内航线，一天五对往返航班。而米子机场的航线稍微丰富些，除了ANA的东京羽田航线（一天六对航班）之外，还有首尔航空运行的到仁川机场的航线（每周共六对航班）与香港航空的到香港机场的航线（每周三、六两天有飞）。所以海外游客如果要坐飞机前往鸟取，只有在香港、首尔或羽田转机。
鸟取机场的公共交通主要是日ノ丸巴士运营的到鸟取站的联络巴士，一天五班与航班的时间无缝对接。另外还有开往仓吉与三朝的巴士，也是与航班时间匹配的一天五班，其中还有一班到三朝温泉、两班到青山刚昌故乡馆。除了巴士之外，离鸟取机场最近的JR车站是鸟取大学前站，离开机场足足有1.5公里，需要走20分钟。如果真的要从机场坐电车去其它地方的话，可以考虑打车前往车站（车程5分钟，需要640日元）。

▲鸟取机场交通

米子机场的交通要好一些。在机场附近有JR米子空港站，可以方便的坐电车到境港，或是到米子站（转乘山阴本线或伯备线去其它地方）。除此之外，机场有到米子和松江的联络巴士，时间上与ANA的航班对应。另外还有到米子站的路线巴士（比联络巴士停靠站点多一些，要多开10分钟）、经过机场的境港循环巴士、一天一班从机场到皆生温泉的直行巴士（其实是境港开往皆生温泉的途中在机场停靠接一下人，回程就不停靠机场了）以及开往七类港可以坐船去隐岐群岛的巴士。

▲米子机场交通

▲米子机场到皆生温泉的直行巴士

铁路
铁路方面，鸟取的路线相当简单，用下面一张图就可以都画出来了：

对比一下，冈山县的铁道路线是这样的：

隔壁岛根县的路线图是这样的……算了，山阴道上面的难兄难弟就不说了……

沿日本海岸从京都出发到山口贯穿整个山阴地方的山阴本线途径鸟取县的北部，串联起鸟取市、仓吉、由良（昵称：柯南站）、米子等城镇。这条干线是鸟取东西向的主干道，连结了鸟取县几乎所有的繁华地区。不过山阴本线虽然起点在京都站，可是沿这条铁道从关西始发的特急列车几乎都只到开到兵库县北部的站点，要再往西到山阴地方沿线的特急列车就要绕道山阳本线再通过阴阳连络路线转到山阴本线上继续西行。所谓的阴阳联络路线听起来骇人听闻，其实指的是横断本州岛，连结山阴地方和山阳地方的路线。因为中国地方的中部有隆起的中国山地将面朝日本海的北侧和面朝濑户内海的南侧分隔开来，所以在特定地点穿越中国山地沟通南北的阴阳联络路线才显得对交通尤为重要。阴阳联络路线有数条，都是以起讫地古代的令制国名命名。在鸟取县境内的有伯备线（鸟取伯耆-冈山备中）和因美线（鸟取因幡-冈山美作），正好一西一东从南面的冈山穿山越岭来到达米子和鸟取市两个重镇。
游客坐火车前往鸟取，一般选择的都是先到山阳或是关西的枢纽站冈山、姬路、京都、大阪之一，然后乘坐特急列车穿过阴阳联络路线再沿山阴本线到达各个主要城市。可以乘坐的特急列车有“滨风（はまかぜ）”（大阪 - 香住、滨坂、鸟取）、“超级白兔（スーパーはくと）”（京都 - 鸟取、仓吉）、“八云（やくも）”（冈山 - 米子 - 出云市）、“超级因幡（スーパーいなば）”（冈山 - 鸟取）。而从鸟取沿山阴本线往西还有“超级松风（スーパーまつかぜ）”（鸟取 - 米子、岛根县的益田）、“超级隐岐（スーパーおき）”（鸟取、米子 - 山口县的新山口）。

▲JR特急列车时刻表

除了JR之外，鸟取县东部的智头急行公司运营的智头线沿袭了旧国铁规划的阴阳联络路线，在国铁改革路线冻结之后通过民间资本修筑完成，连结了鸟取、冈山、兵库三线，又凭借着和JR联运“超级白兔”和“超级因幡”的特急列车而获利颇丰。对于游客来说，从鸟取坐车前往冈山或是关西一般都会途经智头线的区段，但特急列车因为是与JR西日本联运，所以并不需要向智头急行支付额外的费用。

高速巴士
在飞机和铁道之外，从鸟取县外也有高速巴士开往鸟取市、米子、仓吉等地。其中离鸟取县较近的大阪（关空、难波OCAT与梅田）、京都（京都站）、兵库（三之宫、姬路）、冈山（冈山站）、广岛（广岛站）等地开往鸟取的高速巴士行驶时间与乘坐火车接近，最多也就慢半小时左右。值得一提的是为了吸引客流，大阪至鸟取市和广岛米子的高速巴士都推出过超大力度的折扣，只花1000日元就能从难波坐到鸟取站（JR特急要7000日元左右），或是用1950日元从广岛坐到米子（新干线+特急大约10000日元），这样的优惠实在让人无法抗拒。不过大阪线的优惠活动目前已经结束，至于2019年是否还会更新还在探讨中，可以关注鸟取市官网上的信息。而广岛线的活动还将持续到2019年3月底，有需要的游客要抓紧了。

▲高速巴士路线

▲大阪-鸟取高速巴士优惠活动海报

▲广岛-米子高速巴士优惠活动海报

距离更远的东京与福冈也有前往鸟取的夜行巴士，不过与JR相比时间多一倍，价格却省一半。对于想要节省交通以及住宿开支的游客来说不失为一个比较经济的选择。

地区间的移动
在鸟取县的三个主要区域之间移动，主要是乘坐山阴本线上的电车往返于地区的交通枢纽——米子、仓吉和鸟取市间。除了几班特急列车（超级白兔穿梭于鸟取和仓吉、超级松风和超级隐岐往返于鸟取和仓吉、米子之间），这条线上还有许多快速列车和普通列车可以乘坐，班次还是比较密集的。

西部地区（米子、境港、大山）
从米子站到大山需要大约50分钟，巴士几乎是唯一的选择。要推荐能够让游客在一天内畅游大山的最佳助手，就要隆重介绍只从春季运行到秋季的大山山麓循环巴士。这条线路涵盖了大山西麓几乎所有的重要景点与设施，其中诸如大山牛奶之乡、桝水高原的大部分都没有其它路线巴士可以到达。大山山麓巴士的行驶路线包括了从米子站到大山的腹地——大山寺的进山部分、从大山寺出发经过大山周边景点最后回到大山寺或是折向米子方向的循环部分，以及大山寺来回豪円山木屋的豪円山部分。虽然这条巴士在运行日每天有十个来回的班次，但是有的班次只走进山部分到达或离开大山寺，有的班次只走循环部分，还有少量班次在进山部分之外捎带上豪円山部分，所以实际上的路线比较复杂，再加上班次间的间隔比较长，都保持在一小时左右，最好在规划行程的时候事先看好时刻表。还要提醒一点的是如果计划在不同班次间转车，千万要预留好晚点的冗余量。例如按照时刻表，在下午14:25有一班从豪円山木屋到米子站的巴士，会在14:30经过大山寺，然后不走循环部分直接开往米子站。而14:30从大山寺会有另一班巴士出发走循环部分，可以前往桝水高原等地。理论上豪円山出发的游客可以先坐前一班巴士到大山寺后再转后一班巴士到其它景点继续游玩。但实际上豪円山出发的这班巴士很容易延误，然后你就会在巴士慢悠悠的开进大山寺站时眼睁睁看着另一班巴士绝尘而去，然后只能在这里等一个小时后的下一班巴士。另外在节假日，搭乘巴士的游客会比较多，特别是在循环部分的站点回米子站的班次，挤上车都会变得非常困难，所以尽量不要携带大件行李来坐车，否则会很不方便。
前面提到大山山麓循环巴士每年只有在特定日期运行，通常它的运行时间包括了五一黄金周（会在5月1日之前提前开始运行）、暑假（主要是七月底到八月下旬）、红叶季（十月下旬到十一月初）与从春季到秋季的周末、节假日（但不是每个周末都开行）。2018年最后一个运行日就是我们行程的第二天11月4日，至于之后明年的运行时间会怎么安排可以关注大山地区旅行专门网站“大山王国”上出行信息里的置顶发布。

▲大山山麓循环巴士线路图

▲大山山麓循环巴士时刻表

如果在大山山麓循环巴士的运行日之外要访问大山的话，日本交通有两条路线往返于米子站与大山之间，分别是本宫·大山线和大山町内路线。前者从米子市一路向西沿观光路线到达大山寺，途中会经过大山汤姆索亚牧场、大山骑马中心和森之国；而后者先向东北行驶到山阴本线上的大山口站，再折向西南同样到达大山寺。需要注意的是大山町内路线从米子站出发的班次大部分只行驶到大山口和大山寺之间的佐摩站，这里到大山寺还有一刻钟的车程。所以要乘坐这条巴士的游客推荐从米子站先坐JR到大山口站，然后再转巴士前往大山寺。大山线和大山町内路线的时刻表可以在日交巴士的网站上查到。
另外从伯备线的岸本站到大山脚下的植田正树写真美术馆只需要五分钟车程，有特别的按需巴士（Demand Bus）可以乘坐。所谓按需巴士是日本在人员稀少地区推出的一种交通形式，它本身有固定的时刻表和运行路线，但只有当乘客事先通过电话联系巴士调度中心才会实际开行（也有部分线路是在客流量特别少的区段和站点实行按需运行），它与乘合出租车都是公共交通对应客源不足的一种优化手段。

▲植田正树写真美术馆按需巴士说明

而到大山附近的另一处景点——鸟取花回廊就方便多了，公园有往来米子站的免费接送巴士，全程只需要半小时。不过鸟取花回廊虽然离大山附近的其它景点距离不远，但是公交并不顺路，所以从大山山麓要前往鸟取花回廊必须要先返回米子站转车。

▲鸟取花回廊免费接送巴士时刻表

皆生温泉虽然就位于米子市的郊外，但从米子站出发还有一刻钟的车程。游客可以在米子站搭乘日之丸巴士的“皆生线”前往，班次非常频繁。另外大山山麓循环巴士在运行日早上会有两班车经过皆生温泉开往大山寺，下午还有另两班车从大山寺开往米子站途中绕行到皆生温泉停车，非常方便爬山、泡汤两不误的行程安排。从米子站前往境港，一种选择是乘坐日之丸巴士的“境港线”，全程大约要50分钟。另一种选择是搭乘JR运营的在来线“境线”。这条线路作为米子市的近郊线沿弓滨半岛延伸至境港，需要的时间与巴士大致相当，也要45分钟，但是价格是前者的一半。当然对于手持铁路周游券或是巴士手形的游客来说车票的定价就是浮云，鉴于两者的时间差不多，那就有哪种Pass就坐什么车吧。

▲JR境线的列车，还是特别的鬼太郎涂装

中部地区（仓吉、三朝温泉、关金温泉）
仓吉站旁边的巴士总站有开往区域内各景点的巴士线路。虽然这里的站台上有显著的标牌注明主要目的地，但因为存在几条前往不同景点的线路停靠在同一个站台的情况，所以在上车前一定要看清巴士的线路名，以免坐错方向。

▲仓吉巴士总站站台示意

▲仓吉、白壁土藏群交通路线概览，具体的时刻表可以查询日交巴士以及日之丸巴士的网站。

需要注意的是虽然仓吉站到青山刚昌故乡馆（其实是到由良站前）有公交车到达，但是时间长、车票贵，所以更推荐坐JR（只需要12分钟，200日元）。而从白壁土藏群前往青山刚昌故乡馆时，坐巴士回仓吉站再转JR比直接坐赤崎线前往的时间来的长，比较推荐提前看好赤崎线的时间（基本上一小时一班）坐巴士前往。
另外日之丸巴士有两条三朝线，都经过三朝温泉。其中一条从仓吉站出发，经过三朝温泉到三德山，另一条则是从生田车库出发，经过赤瓦·白壁土藏和三朝温泉到神仓。如果是从仓吉站到三朝温泉，只会坐到前者不会坐错。但若是从三朝温泉回仓吉的话需要注意巴士的终点站，要坐“仓吉站”方向的而不是“生田车库”方向的车。
小鹿溪虽然也在三朝线神仓方向，但是离终点站神仓还有20分钟的步行距离，而且神仓出发的公交班次很少，大部分还是按需巴士，需要事先联系公交公司才开行。所以乘坐公交前往小鹿溪游玩比较麻烦。如果你对这种小众的景点比较感兴趣又不怕麻烦的话，后面我会在小鹿溪的游玩体验中详细介绍前往小鹿溪的交通方式。

东部地区（鸟取、岩美）
鸟取市有一条麒麟狮子循环巴士经过市内的主要景点，包括鸟取城、渡边美术馆、鸟取砂丘（展望台、砂之美术馆、砂丘会馆、砂丘儿童王国）、鸟取港（贺露神社、螃蟹馆）、湖山池。单次乘坐的车票是300日元，而一日票也只要600日元（买了一日票后还可以将行李免费寄存在鸟取站的游客咨询中心），可谓相当良心。不过山阴&冈山铁路周游券和鸟取巴士手形的使用范围都涵盖了这条线路，不要多花冤枉钱哦。要说有什么不便之处，就是这条线路只在周末、节假日和八月运行。在它不开行的日子，要去鸟取砂丘的话可以在鸟取站前的0号巴士站台乘坐砂丘线巴士。这条线路不仅到鸟取砂丘和周边的几个设施，路上也会经过鸟取城（在西町站下车）和渡边美术馆。不过班次间的间隔比较长，平均要半小时到一小时。鸟取市内还有一种100日元循环巴士，分为蓝色、红色、绿色三种线路。这些巴士不到鸟取砂丘、浦富海岸之类位于市郊的景点，但可以到鸟取城等景点。

▲麒麟狮子循环巴士说明

▲鸟取市内循环巴士线路

前往岩美地区（浦富海岸、岩井温泉）可以在鸟取站乘坐岩美·岩井线。这条巴士线路会先沿砂丘线相同的路线行驶，在砂丘东口站经过鸟取砂丘后又依次经过浦富海岸、JR岩美站、岩井温泉，所以很适合在游玩了鸟取砂丘或是浦富海岸之后前往岩井温泉泡汤。但是由于从鸟取站到岩美站的行驶时间需要将近一个小时，若是从鸟取站直接前往岩井温泉的话建议从鸟取站坐JR到岩美站（只需23分钟），再换乘岩井线巴士（只需8分钟），可以节省不少时间金钱。
其实在鸟取市还有个对外国游客非常友好的限时福利——2000日元周游出租车。在鸟取站前的国际游客咨询中心可以预约这种出租车（接待时间在8:30到17:30之间，12月31日和1月1日休息），只需2000日元/人（以前是1000日元/人，今年已经涨了一倍了……），就可以乘坐三小时的出租车畅游鸟取市，比起日本正常的出租车包车价两三个小时随便就要上万日元来说良心很多。在咨询中心还有会中文的工作人员可以帮忙规划行程，诸如白兔神社、白兔海岸、雨瀑布这类位于鸟取市周边但又没有公交直达的景点，使用这种出租车就可以方便的纳入行程之中了。
在鸟取东南地区，除了智头线之外还有另一条由地方铁道公司运营的在来线——若樱线，可以前往县东部若樱町，附近有不动院岩屋堂，还可以去与兵库县交界处的冰山（又是一个简单粗暴的命名）登山或滑雪。而若樱线本身凭借保留的木造车站、蒸汽机车，也是诸多铁道迷津津乐道的一个景点。

[题外话]日本的“中国”与“山阴”
鸟取县所在的本州岛西部被称为“中国地方”，估计中国游客第一次看到这个名字时多半会觉得困惑。这里之所以如此命名，一种说法是平安时代根据离京畿的距离将日本分为了“近国”、“中国”和“远国”，此处就位于不远也不近的中间范围。不过按照这个划分，今天中国地方的很多地区，例如山口和广岛都要被归到“远国”的范畴里面去了。另外一种说法则与日本古代神话中的“苇原中国”有关。所谓“苇原中国”是日本神话中介于神居住的“高天原”和地底或海底之国的“根坚州国”之间的人间世界，简称中津国或中国。这里原本是大国主神统治的区域，范围则在出云国一带。苇原中国相关的神话诸如因幡之白兔或是大国主神的建国与让国的故事与鸟取和岛根有千丝万缕的关系，似乎印证了这种说法。不管是哪种说法，总之日本人觉得他们“自古以来”就这么称呼此地了，倒是我们的中国历史上被称呼为“大唐”、“大明”等。直至近代为了和我们区别，才将日本的“中国”地区加上“地方”的后缀特指。

▲今天的日本地理划分：从北到南依次是北海道、东北、关东、中部、近畿、中国、四国、九州八个地方

▲历史上的畿内、近国、中国与远国

中国地方分为山阳和山阴，后者又与中国的地名——绍兴的旧县之一“山阴县”重名。日本的山阴区域比较广，其名来源于古代律令制下的行政区划“五畿七道”。“五畿”指近畿地方的五个令制国。而京畿之外的土地则仿造中国古代隋唐的制度，划分为“七道”，并建有同名的官道。山阴道就是其中之一，包含了从北近畿到今天岛根县的本州岛西部日本海侧的地域。与今天常说的只含鸟取、岛根两县的山阴地方相比，还多了京都府与兵库县北部的地区。除了山阴，还有山阳与北陆也是“七道”中沿用至今的地区称谓。至于北海道则是明治维新之后才开发的土地，仿了其它地区的命名凑出个“五畿八道”，结果倒成了如今日本行政区划中唯一幸存的“道”。七道之间还有所谓大路、中路、小路的差别，代表了这一区域的繁荣程度。山阴道属于“小路”的级别，从侧面也说明了自古以来这里都是比较落后的地区。

▲五畿七道的划分